Пароход «тормозил»
Время белых ночей позади, и опасности в темные вечера могут поджидать не только на суше, но и на воде: ограничение видимости, внезапные перемены погоды, порывы ветра, холод… Сотрудники центра ГИМС сообщают.
С наступлением темного времени суток, а также и днем – в условиях ограниченной видимости - судоводитель обязан включать бортовые отличительные огни. Если же они конструкцией судна не предусмотрены, как, например, на резиновых лодках, то выход на воду в темное время запрещен. Стоянка на воде должна быть обозначена особым стояночным огнем, имеющим круговой сектор освещения. К слову, недопустимо устраивать стоянку на судовом ходе. Недели две назад одна из лодок, ставшая на якорь на фарватере, чуть не стала причиной ЧП в двинских устьевых протоках: пароход «Гоголь» был вынужден дать задний ход, избегая столкновения, при этом судно-ветеран вполне могло и сесть на мель…
В условиях ограниченной видимости движение маломерных судов допустимо не на полной скорости, а лишь в водоизмещающем режиме. Кроме того, в такое время нужно особенно внимательно учитывать ограничения, которые накладывают на плавание технические характеристики судна. Увы, есть примеры, когда на резиновой лодке «смельчаки» добираются даже до Мудьюга.
На лодке и катере под рукой всегда должен быть электрический фонарь: он может понадобиться и для экстренной сигнализации, и для ремонтных работ.
Спасательный жилет осенью следует подбирать в расчете на больший, чем обычно, вес, принимая во внимание одежду и обувь по сезону.
«Петрозаводск» залег надолго
Власти Норвегии отказались снимать со скал острова Медвежий корпус выброшенного морем российского рефрижератора «Петрозаводск».
Корпус судна лег у крутой скалы, которая постоянно обваливается. Поэтому подниматься на борт для подготовки к операции слишком опасно. К тому же «Петрозаводск» выбросило на камни в районе гнездования нескольких редких видов морских птиц и работы вокруг его корпуса вполне могут навредить колонии морских пернатых.